Hvordan man reducerer støjen fra synkrone tandremme ved at designe transmissionsstrukturen

I moderne mekaniske transmissionssystemer, Synkrone tandremme er meget udbredt i forskellige præcisionstransmissionsscenarier på grund af deres høje effektivitet, præcision og skridsikre egenskaber. Støjproblemet i transmissionssystemet har dog altid været en vigtig teknisk udfordring. For effektivt at reducere støjen fra det synkrone remtransmissionssystem er design og optimering af transmissionsstrukturen særlig vigtig.

Optimeringen af ​​transmissionsforholdet og remskivens diameter er nøglefaktoren, der påvirker støjen fra den synkrone remtransmission. Ved korrekt justering af tandbredden og reduktion af transmissionsforholdet kan transmissionsmomentet effektivt reduceres og derved reducere genereringen af ​​støj. Samtidig kan en forøgelse af remskivens diameter også effektivt reducere spændingen af ​​det synkrone bælte, hvilket yderligere reducerer transmissionsmomentet og støjen. Dette skyldes, at stigningen i remskivens diameter øger kontaktarealet mellem remmen og remskiven, hvorved der opnås en jævnere indgreb og reducerer støjen forårsaget af indgrebet.

Optimeringen af ​​tandformsdesignet påvirker også direkte genereringen af ​​støj. Brugen af ​​et design med lille pitch kan effektivt reducere kontaktbelastningen af ​​tandoverfladen og reducere vibrationsstøj. Ved at ændre tandvinklen for at gøre tandoverfladekontakten mere ensartet kan støjen desuden reduceres betydeligt. Designet af buede tænder eller skrå tænder kan sprede kontaktspændingen af ​​tandoverfladen og reducere transmissionen af ​​vibrationsenergi og derved effektivt reducere støj. Disse tanddesignstrategier er designet til at optimere indgrebsprocessen mellem remmen og remskiven og reducere støjen forårsaget af dårlig indgreb.

Når den samme effekt overføres, kan designet med at bruge flere smalle bånd i stedet for et enkelt bredt bånd reducere transmissionsstøjen betydeligt. Dette skyldes, at indgrebspunkterne på flere smalle bælter er spredt, hvilket reducerer stødlyden forårsaget af enkeltpunktsindgreb. Samtidig spredes og absorberes vibrationsenergien i det smalle bælte lettere, hvorved udbredelsen af ​​støj reduceres.

Anvendelsen af ​​ikke-cylindriske remskiver er også en effektiv strategi til at reducere transmissionsstøj. Sammenlignet med traditionelle cylindriske remskiver kan profildesignet af ikke-cylindriske remskiver mere jævnt fordele kontaktspændingen af ​​tandoverfladen og reducere støjen forårsaget af stresskoncentration. Derudover kan ikke-cylindriske remskiver forbedre indgrebstilstanden mellem bæltet og remskiven, hvilket gør transmissionsprocessen glattere.

Korrekt forøgelse af centerafstanden kan også hjælpe med at reducere transmissionsstøj. Efterhånden som centerafstanden øges, bliver den relative bevægelse mellem remmen og remskiven jævnere, hvorved støjen forårsaget af relativ bevægelse reduceres. Samtidig kan en forøgelse af centerafstanden også reducere remmens spændingsudsving under transmissionsprocessen, hvilket yderligere reducerer genereringen af ​​støj.