Hvad er friktionsprincippet for gummidrivrem- Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd.

Friktionsprincippet i gummi drivrem er en af nøglerne til dens almindelige drift, relateret til berøringen og samspillet mellem gummiet og stålhjulet.

Kontaktflade og materialevalg

Friktionsprincippet for et gummikraftbælte begynder med kontakten mellem dets gummigulv og stålhjulsgulvet. Gummi er almindeligvis et elastisk og skånsomt stof med nøjagtige friktionshuse. Ved fremstilling af transmissionsremme ønsker valget af gummi ikke at glemme elementer, der inkluderer dets friktionskoefficient, slidstyrke og højtemperaturbestandighed. Metal valser generelt bruger overdreven-elektricitet, sætte på-resistente stoffer, sammen med metal eller aluminiumslegering, for at sikre den langsigtede stærke drift af transmissionssystemet.

Overfladehuse og friktionskoefficient

Friktionsforskriften for drivremme af gummi indebærer begrebet friktionskoefficient, det vil sige en kropslig mængde, der repræsenterer diplomet af friktion mellem mærkbart bevægelige overflader. Friktionskoefficienten er normalt opdelt i statisk friktionskoefficient og kinetisk friktionskoefficient. Den statiske friktionskoefficient er friktionskoefficienten, mens to overflader er stærkt skrivebordsbundne, samtidig med at den kinetiske friktionskoefficient er friktionskoefficienten, når to overflader bevæger sig i forhold til hinanden. Gummitransmissionsremmen ønsker at bevare en passende friktionskoefficient under enestående driftsforhold for at sikre pålideligheden af transmissionseffekten.

Elastisk deformation og kontaktareal

Når gummidrivremmen fungerer, vil gummiet deformeres elastisk på grund af dets elasticitet. Denne deformation gør det muligt for gummiet at klæbe højere til metalhjulets overflade, hvilket øger berøringsområdet. Et større kontaktsted gør det lettere at forbedre friktionstransmissionens ydeevne. På samme tidspunkt kan gummiets bøjelighed også afhjælpe stød og vibrationer fra transmissionsremmen under hele driften, hvilket understøtter den stabile drift af transmissionsmaskinen.

Smøring og varme æra

En positiv mængde varme genereres på et tidspunkt af friktionen af gummidrivremmen. For at undgå overophedning på grund af friktion, når der arbejdes i for højt tempo eller for høj belastning, kan nogle transmissionsstrukturer desuden bruge smøremidler eller kølesystemer. I nogle få pakker ønskes der imidlertid interesse for smøremidlers indvirkning på gummihuse, såvel som spørgsmål såsom fordampning af smøremiddel, der kan opstå i miljøer med for høje temperaturer.

Faktorer, der påvirker friktion

Gummidrivremmens friktionseffekt plages af mange elementer, der består af gummiets hårdhed, overfladeafhjælpningsmåde, hjulets form og overfladeforhold osv. I praktiske applikationer ønsker disse faktorer at blive taget grundigt i betragtning for at opnå højkvalitets friktion overordnet ydeevne via rimeligt design og stofvalg.