10 tegn på, at en tandrem går dårligt | Symptomer og hvad man skal gøre

Tandremmene fejler uden meget advarsel, men tegnene på, at en tandrem går dårligt, er synlige, hvis du ved, hvor du skal lede. På de fleste motorer synkroniserer denne gummiforstærkede rem krumtapakslen og knastakslen, så ventilerne åbner og lukker i præcis det rigtige øjeblik. Når den glider, strækker sig eller knækker, spænder resultaterne fra hårdt løb til katastrofal intern skade - især på interferensmotorer, hvor stempler og ventiler deler den samme plads. Denne artikel lister de ti mest almindelige advarsler, hvad hvert symptom betyder mekanisk, og den fornuftige handling at tage, fra planlægning af en inspektion til tilkaldelse af en trækvogn.

Hvad gør en tandrem - og hvorfor fejler den?

Før vi ser på symptomer, hjælper det at forstå selve komponenten. En tandrem er en tandet gummirem, der forbinder krumtapakslen i bunden af ​​motoren med knastakslen eller knastakslerne i toppen. Når krumtapakslen roterer, driver remmen knastakslen i perfekt sync, åbner og lukker indsugnings- og udstødningsventilerne i takt med stemplets bevægelse. Hvis du vil have det fulde mekaniske nedbrud, så læs hvordan en tandrem til biler fungerer .

Bæltet fungerer i et krævende miljø. Den absorberer gentagne stødbelastninger, bøjer over remskiver tusindvis af gange i minuttet og tåler temperaturer under hætten, der kan overstige 200 grader Fahrenheit. Over tid hærder gummiblandingen, revner og mister trækstyrke. De fleste producenter anbefaler udskiftning mellem 60.000 og 100.000 miles eller hvert 5. til 7. år, alt efter hvad der kommer først - men det nøjagtige interval varierer efter mærke, model og motordesign.

10 advarselstegn, at din tandrem er ved at blive dårlig

Her er ti tegn på, at din tandrem nærmer sig fejl, sorteret groft fra "irriterende tidligt symptom" til "hold op med at køre nu."

1. Tik- eller klikstøj fra motoren

En tikkende eller kliklyd fra fronten af motoren - især i tomgang eller ved koldstart - er ofte den tidligste hørbare advarsel. Støjen bliver hurtigere, når motorhastigheden stiger, fordi remtænderne slår mod remskiverne i stedet for at gribe rent ind. Dette betyder normalt, at bæltet har strakt sig, eller at tænderne er slidte. Den samme støj kan også komme fra lavt olietryk eller slidte hydrauliske løftere, så sæt dette symptom sammen med din servicehistorik, før du peger fingeren.

2. Motoren tænder forkert eller kører groft

Hvis remmen springer en tand over, falder knastakslen ud af sync med krumtapakslen, og ventilerne åbner på det forkerte tidspunkt. Resultatet er en fejltænding, hård tomgang, tøven med acceleration eller et mærkbart fald i kraften. Tændrør og tændspoler kan forårsage lignende symptomer, men hvis remmen er forbi sit udskiftningsinterval, fortjener det prioritet mistanke. For et bredere overblik over fejltilstande kan du læse denne artikel om almindelige fejl ved tandremme til biler i brug er en nyttig opfølgning.

3. Vanskeligheder ved at starte motoren

En strakt eller glaseret rem kan glide på krumtapakslens remskive, så startmotoren drejer krumtappen, mens knastakslen halter bagefter. Motoren kan starte langsomt, gå i gang efter flere forsøg eller nægte at starte, før den er afkølet. Før du antager, at der er fejl på bæltet, skal du kontrollere, at batteriet og starteren er sunde. Hvis de tester fint, og bæltet er gammelt, har du et seriøst rødt flag.

4. Motoren starter slet ikke

Dette er den hårde linje. Når remmen klikker helt, mister krumtapakslen og knastakslen al forbindelse. Starteren roterer motoren, men den starter aldrig - en karakteristisk "trængende uden tænding"-lyd. På interferensmotorer kan en brækket rem tillade stemplerne at slå ind i åbne ventiler, bøje dem og potentielt beskadige topstykket. Den reparation løber op i tusindvis af dollars. Hvis bæltet er i stykker, må du ikke fortsætte med at trække rundt. Få bilen bugseret.

5. Kontroller, at motorlampen lyser

Motorcomputeren sammenligner løbende signaler fra krumtapaksel- og knastakselpositionssensorerne. Når de ikke er på linje, fordi selen er skredet, udløser den kontrollampen for motoren. En almindelig diagnostisk kode er P0016, som peger på et korrelationsproblem med krumtapaksel-til-knastakselposition. Lyset alene beviser ikke, at bæltet svigter; mange andre fejl kan belyse det. Men hvis du får en korrelationskode, og bæltet er tæt på sin servicegrænse, ved du, hvor du skal kigge først.

6. Olielækage nær tandremsdækslet

Motorolie, der samler sig nær timingdækslet, eller løber ned foran motoren, peger ofte på en slidt forreste krumtapakseltætning eller knastakseltætning. Selv en langsom lækage er et problem: olievædet gummi nedbrydes hurtigere, mister grebet og kan glide af remskivens tænder. Undersøg lækagen og bekræft, at det er motorolie, ikke kølevæske eller servostyringsvæske. Få derefter sælerne og bæltet adresseret sammen, fordi arbejdet overlapper hinanden.

7. Synligt slid på bæltets overflade

Hvis tandremsdækslet kan fjernes delvist, kan du nogle gange selv se remmen. Se efter revner på tværs af ryggen, slidte eller manglende tænder, flossede kanter, blottede fibre, en skinnende glaseret overflade eller olieforurening. Nogle få hårgrænser kan overvåges på kort sigt. Moderat revnedannelse eller kantslid betyder, at bæltet snart bør udskiftes. Dybe revner, manglende tænder, blotlagt snor eller olievædet gummi betyder, at bæltet skal udskiftes med det samme - inden næste køretur.

8. Tab af kraft under kørsel

En rem, der har sprunget en eller to tænder, skifter ventiltiming, og motoren mister effektivitet. Du vil mærke det mest i op ad bakke eller ved beståelse; motoren virker flad, og brændstoføkonomien kan falde. Et tilstoppet brændstoffilter, snavset luftfilter eller begrænset udstødning kan efterligne dette symptom, men en tidsfejl er mekanisk og vil ikke klare sig selv. Hvis strømtab kombineres med andre elementer på denne liste, skal du behandle det som en bekræftelse.

9. Udstødningsrøg efter start

Når ventiltimingen er slået fra, kan brændstof passere ind i udstødningen, før det brænder, hvilket producerer hvid eller sort røg, ofte ved en koldstart. Dette symptom optræder sjældent alene; det parrer normalt med fejltænding og hårdt løb. Fordi uforbrændt brændstof også kan overophede katalysatoren, skal du ikke afvise røg som kosmetisk. Få bilen diagnosticeret med det samme.

10. Vibrationer eller grov tomgang

Uregelmæssig forbrænding forårsaget af forkert ventiltiming oversættes til rystelser eller vibrationer i tomgang. Motoren kan vibrere gennem rattet, sædet eller gulvbrædderne. Dette symptom overlapper kraftigt med slidte motorophæng, en defekt tændspole eller en vakuumlækage, så brug den fulde kontekst - bæltealder, andre symptomer og diagnostiske koder - før du udskifter noget.

Hvordan man skelner tandremsproblemer fra lignende problemer

Der er en grund til, at denne vejledning bliver ved med at advare om fejldiagnosticering: symptomerne på et svigtende bælte overlapper kraftigt med andre almindelige fejl. Brug denne sammenligningstabel til at indsnævre tingene.

Dine serviceregistreringer er det mest værdifulde diagnostiske værktøj. Hvis bæltet stadig er inden for det anbefalede udskiftningsvindue, skal du først undersøge andre årsager. Hvis det er forsinket eller tæt på grænsen, skal du behandle bæltet som den sandsynlige synder, indtil det modsatte er bevist.

Hvad skal du gøre, hvis du har mistanke om en defekt tandrem

Dit næste skridt afhænger af, hvor alvorlige symptomerne er.

1. Stop med at køre og ring efter en bugsering hvis motoren ikke vil starte, eller hvis du hører en pludselig mekanisk klapren ledsaget af strømtab under kørsel. Bliv ikke ved med at starte eller genstarte motoren.
2. Kør forsigtigt til nærmeste butik hvis du har flere symptomer, såsom tikken kombineret med hårdt løb, eller krafttab kombineret med hård start. Hold dig væk fra motorveje, hold let motorbelastning, og accepter, at hver ekstra kilometer er et gamble.
3. Planlæg en inspektion inden for et par dage hvis du kun har ét mindre symptom, såsom en svag tikkende lyd ved tomgang eller et kontrollys med en korrelationskode. Undgå lange ture, indtil bilen er tjekket.

Når bilen går ind, skal du bede teknikeren om at inspicere vandpumpen, strammeren og remskiverne på samme tid. Disse dele deler bæltets levetid, og udskiftning af dem sammen sparer dig for at betale den samme arbejdskraft to gange. Forstå, hvad der er på spil ved at læse om alvorlige konsekvenser af tandremsfejl . Og hvis du står over for en erstatningsbeslutning, er det værd at forstå hvorfor tandremme fejler, og hvordan man vælger den rigtige før du forpligter dig til en reparation.

Forebyggelse: Den bedste måde at undgå tandremsfejl

Hvert symptom på denne liste kan undgås med en simpel vane: Udskift bæltet efter tidsplanen, ikke på grund af symptomer. Tandremme ældes indefra og ud, og en rem, der ser fin ud på overfladen, kan stadig være strukturelt kompromitteret.

Den økonomiske matematik er afgørende. En forebyggende bælteservice koster typisk et par hundrede dollars. At udskifte en rem, efter at den klikker på en interferensmotor, kan koste flere tusinde - nogle gange mere end bilen er værd. Det er derfor, mekanikere siger, at den billigste tandremsreparation er den, du udfører til tiden.

To ressourcer hjælper dig med at sætte din tidsplan. Først læs om ved hvilket kilometertal en tandrem typisk svigter at forstå fejlkurven. For det andet skal du gennemgå rådene vedr hvornår du skal udskifte din tandrem for at forhindre fejl . Begge vil give dig et realistisk billede af, hvor dit køretøj står.

Hvis dit bælte nærmer sig sit interval, skal du også overveje, hvilken erstatningsbælte du vil bruge. Selve remmens kvalitet har betydning: materialevalg, tandprofils nøjagtighed og hærdningskonsistens har alle indflydelse på, hvor mange miles den kan levere. Derfor vælger mange ejere og butikker tandremme til biler af høj kvalitet fra producenter med dedikeret forskning og årtiers produktionserfaring. Og hvis du ønsker at forlænge levetiden på et frisk bælte, praktisk vejledning vedr hvordan du reducerer slid på din bil tandrem er værd at læse.

Engros fabrikanter af tandrem til biler, OEM-fabrik - Ningbo GUL TZ Rubbe Kina engros fabrikanter af tandrem til biler, OEM tandremsfabrik i gummi til biler, Ningbo GUL TZ gummiremstilbud Engros... Se produkt →

Konklusion

Hvis du kun husker tre ting fra denne vejledning, så lav dem til disse: en tikkende eller klikkende lyd fra motoren, en uforklarlig fejltænding eller hård tomgang og startbesvær er de tre signaler, der oftest går forud for en defekt tandrem. Tilføj et forfaldent udskiftningsinterval oven i nogen af ​​dem, og du har stærk grund til at handle.

En tandrem giver lidt advarsel, før den fejler - og på interferensmotorer kan den ødelægge motoren på få sekunder. Den pålidelige strategi er ikke heroisk observation; det er forebyggende udskiftning. Følg producentens interval, inkluder vandpumpen og strammeren i samme service, og brug en rem, du stoler på. Det er den billigste forsikring, din motor nogensinde vil have.