Almindeligt brugte gummityper i transportbånd: Sådan vælger du den rigtige

En vedligeholdelsesleder på et stenknusningsanlæg ringede til os sidste forår med en velkendt frustration. Det transportbånd, hun havde købt hos en lokal distributør, var knap seks måneder gammelt, og topdækslet viste allerede dybe udhulninger ned i midten af ​​båndet. Leverandøren havde solgt det som et "heavy duty bælte." Prisen var rigtig, bredden var korrekt, slagtekroppen havde lag nok - og alligevel svigtede remmen ved omkring en tredjedel af dens forventede levetid.

Da vi bad om en detalje - hvilken slags gummiblanding der blev brugt - vidste hun det ikke. Det viste det sig, at distributøren heller ikke havde.

Gummiblandingen er ikke en mindre specifikation på et transportbånds datablad. Det er den største enkeltfaktor, der afgør, om et bælte overlever fem år eller fem måneder. De mest almindelige gummityper, der anvendes i transportbånd, er naturgummi (NR), styren-butadiengummi (SBR), nitrilgummi (NBR), neopren (CR), EPDM, butylgummi og silikonegummi. Hver enkelt findes af en grund, og at matche blandingen til dit transporterede materiale og driftsmiljø er essensen af ​​at vælge et godt transportbånd.

Siden 1992 har vores team hos Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd. fremstillet gummiremme, fra flade remme og tandremme til multi-ribbede og kileremme. Gummiblanding er kernen i alt, hvad vi laver, og den samme materialelogik, som styrer vores transmissionsremme, gælder for transportbåndsdæksler. I denne artikel vil jeg lede dig gennem de gummityper, der er mest almindeligt brugt i transportbånd, hvordan de sammenlignes, og hvordan du matcher dem til din applikation.

Hvorfor gummiblandingen bestemmer transportbåndets levetid

Før vi sammenligner gummityper, skal vi forstå, hvad et transportbånd er lavet af, og hvilken del der rent faktisk udfører arbejdet.

Et typisk gummitransportbånd har tre strukturelle lag:

• Topdæksel gummi — overfladen, der kommer i kontakt med det transporterede materiale. Det absorberer slid, stød, varme, olie og kemikalier.
• Kadaver — den indvendige forstærkning, sædvanligvis vævede polyester- eller nylonstoflag eller stålsnore. Slagtekroppen giver trækstyrke og formstabilitet, men den har næsten ingen modstand mod slid eller slag i sig selv.
• Bunddæksel gummi — beskytter slagtekroppen mod remskiver, løbehjul og eventuelt spild på returløbet.

Hvert lag bælte indeholder også en skim coat - et tyndt gummilag mellem stoflag, der binder slagtekroppen sammen. I stålsnorremme omgiver en kernegummi hver ledning.

Nu, det centrale punkt: dækgummiet bestemmer, hvordan bæltet interagerer med det materiale, du transporterer. Hvis materialet er skarpt, skal dækslet modstå skæring og rivning. Hvis det er varmt, skal dækslet modstå termisk ældning. Hvis det er fedtet, må betrækket ikke svulme eller blive blødt. Hvis båndet kører udendørs under solen, skal dækslet modstå ozon-revner. Og hvis operationen indebærer brandrisiko, skal dækslet være flammehæmmende.

Slagtekroppen ser ikke materialet. Det gør coveret. Når et bælte fejler for tidligt, er det næsten altid dækgummiet, der fejler først.

Her er den praktiske konklusion: du kan ikke bedømme et transportbånd alene ud fra dets slagtestyrke. To remme med ens trækstyrke kan have helt forskellige levetider, hvis deres gummiblandinger er forskellige. Et 500/3 bælte med et slidstærkt naturgummibetræk vil opføre sig meget anderledes end et 500/3 bælte med et universal SBR-betræk i et grynet miljø.

I vores erfaring med fremstilling af gummiprodukter i mere end tre årtier kan ydeevneforskellen være to til én, eller endda mere, mellem et korrekt sammensat bælte og et generisk bælte, der sælges til samme pris. Derfor er det ikke en akademisk øvelse at forstå gummityper; det er en købsbeslutning, der påvirker dine driftsomkostninger.

Almindelige gummityper, der bruges i transportbånd

Syv elastomerfamilier dominerer transportbåndsafdækningsblandinger. De er anført her i omtrentlig rækkefølge af, hvor ofte de optræder i rigtige installationer.

Gummitypesammenligning på et øjeblik

For at hjælpe dig med at vurdere de vigtigste muligheder side om side, er her en oversigtstabel, der dækker de egenskaber, der betyder mest i valg af transportbånd.

Skemaet nedenfor giver en hurtig visuel fornemmelse af, hvordan de syv elastomerer rangerer i de tre egenskaber, der forårsager de fleste transportbåndsfejl: slid, olieangreb og varmeældning. Indekset er relativt, hvor 100 repræsenterer det bedst ydende materiale i den kategori.

DIN- og ISO-bælteklassifikationer

Ud over polymertypen er transportbånd ofte mærket med en bogstavkvalitet, der beskriver ydeevneniveauet af dækblandingen. Disse kvaliteter kommer fra standarder som DIN 22102 i Europa, ISO 10247 internationalt, AS 1332 i Australien og lignende systemer i Nordamerika. Bogstaverne angiver ikke gummitypen; de angiver, hvad stoffet er testet og certificeret til at gøre.

• Klasse M og N — Generelt formål. Disse er standardkvaliteterne for almindelige arbejdsseler, der bærer ikke-slibende eller moderat slibende bulkmaterialer.
• Klasse A — Slidbestandig. Det maksimalt tilladte slidtab er lavere, hvilket betyder, at dækslet overlever længere mod grynet materiale. Det er ofte her, du vil se slidstærke SBR- eller NR-forbindelser.
• Klasse E — Elektrostatisk ledningsevne. Bæltedækslet skal være elektrisk ledende nok til at sprede statisk ladning, hvilket er vigtigt i eksplosive atmosfærer. Ledende kønrøg tilsættes til forbindelsen.
• Grad F — Brandsikker. Bæltedækslet skal selvslukke i den standardiserede flammetest, som er kritisk i underjordiske minedrift og lignende højrisikomiljøer.
• Klasse S — Kombineret statisk ledningsevne og flammemodstand.
• Grad Z — Særlige egenskaber, typisk forbeholdt forbindelser med meget specifik varme-, olie- eller kemikalieresistens.

Når du køber et transportbånd, er slidstyrkegraden og flamme- eller statisk certificering trykt på bånddækslet. Spørg leverandøren om testrapporten. Et ægte DIN 53516 eller ISO 4649 slidnummer fortæller dig meget mere end markedsføringsordet "heavy duty".

Sådan vælger du det rigtige gummi til dit transportbånd

Udvælgelsesprocessen kan opdeles i fem spørgsmål. Besvar dem ærligt, og den rigtige gummitype bliver ret indlysende.

Trin 1 — Hvad formidler du?

Overvej materialets fysiske egenskaber: partikelstørrelse, form, vægt, slibeevne, fugt, temperatur og olieindhold.

Skarpe, tunge, slibende materialer som knust sten eller metalskrot kræver tykke NR- eller NR/SBR-betræk med høj rive- og skæremodstand. Glatte, olieholdige materialer som gennemblødte frø eller bearbejdede dele kræver NBR. Varme materialer som støbesand kræver EPDM. Her er, hvordan vi typisk kortlægger materialer til forbindelser:

• Store skarpe sten, høj slagkraft — NR-rig dækning
• Tørt sand, grus, cement — SBR eller NR/SBR-blanding, klasse A-slibning
• Olieholdige dele, olieholdige korn — NBR-dæksel
• Varm aske, klinker, sinter — EPDM-dæksel
• Underjordisk kul — CR eller flammehæmmende SBR, Grade F eller S
• Fødevarer — FDA-kompatibel NR, NBR eller silikone, afhængigt af olie og temperatur

Trin 2 — Hvad er driftsmiljøet?

Båndet ser ikke kun det transporterede materiale; den ser omgivelserne. Udendørs angriber ozon, ultraviolet stråling, regn og temperatursvingninger gummiet. I så fald overgår EPDM eller CR NR og SBR på trods af at de har lavere mekanisk styrke. Et bælte installeret inde i et tørt, temperaturkontrolleret anlæg har langt færre miljøkrav end et bælte, der løber gennem en varm, fugtig eller ætsende atmosfære.

Trin 3 — Hvad kræver reglerne?

Tjek, om din operation er underlagt obligatoriske standarder. Underjordiske miner kræver typisk flammebestandige og antistatiske bælter, der opfylder ISO 340 eller tilsvarende nationale standarder. Fødevareplanter kræver bælter, der overholder FDA 21 CFR 177.2600 eller EU-rammeforordningen 1935/2004. Farmaceutiske applikationer kan kræve endnu strengere overholdelse. Disse regler tilsidesætter materialepræferencer, så tjek dem, før du begynder at sammenligne slidtal.

Trin 4 — Hvad er de mekaniske forhold?

Remhastighed, remskivediameter og slagenergi har indflydelse på blandingens påkrævede hårdhed, elasticitet og tykkelse. Højhastighedsremme med små remskiver kræver forbindelser med god modstandsdygtighed over for flex-træthed. Dybe rendevinkler kræver god fleksibilitet og lav varmeopbygning. NR og SBR er generelt bedst her; EPDM har en kortere flexlevetid. Hvis din transportbånd kræver nøjagtig positionering eller synkroniseret multistationsbevægelse, bliver en tandremskonstruktion den korrekte vej, fordi den eliminerer slip og holder stigningen nøjagtigt over hele linjens længde.

Trin 5 — Hvad er den reelle levetidsomkostning?

Et billigere SBR-bånd kan være det dyreste valg, hvis det fejler om otte måneder, mens et EPDM-bånd, der koster 30 procent mere, kan køre i fire år. Sammenlign prisen pr. ton transporteret materiale, ikke fakturaprisen. Inkluder nedetid, arbejdskraft og omkostninger til udskiftning af bælter i den sammenligning. En præmieforbindelse er ikke en unødvendig udgift; det er en forsikring mod uplanlagte driftsstop.

Hvis din applikation er en ligetil flad transportlinje med moderat belastning og et rent miljø, er vores flade gummibånd et praktisk eksempel på et bånd bygget til pålidelig service i generel materialehåndtering og let industriel transport. Den samme sammensætningsdisciplin går ind i hvert bælte, vi producerer.

Gummi fladt transportbånd til almindelige formål Et praktisk fladt bælte til ligefrem transport af linjer med moderate belastninger, bygget med den samme sammensætningsdisciplin, som bruges på tværs af producentens fulde produktsortiment. Se produkt →

Hvordan ser god gummiblanding ud i produktionen

At vælge den rigtige polymer er kun en del af historien. Selve gummiblandingen i et transportbånd er en nøje afmålt blanding. Et typisk transportbåndsdæksel indeholder:

• Polymer — en eller flere af de ovenfor omtalte gummier, ofte blandet. For eksempel er NR/SBR-blandinger almindelige for at balancere rivemodstand og slid.
• Forstærkende fyldstoffer — kønrøg er grundpillen. Typen og belastningen af ​​kønrøg styrer direkte slidstyrke, trækstyrke og hårdhed.
• Blødgørere og blødgøringsmidler — Juster hårdhed, fleksibilitet ved lav temperatur og bearbejdelighed.
• Vulkaniseringsmidler og acceleratorer — svovl- og svovldonorsystemer skaber tværbindinger mellem polymerkæder. Tværbindingstætheden afgør, om dækslet er blødt og elastisk eller hårdt og modstandsdygtigt over for skæring.
• Beskyttende tilsætningsstoffer — antioxidanter og antiozonanter bremser aldring, især ved udendørs service.
• Specialfunktionsadditiver — flammehæmmere, antistatiske midler eller slipmidler afhængigt af den påkrævede kvalitet.

Udtrykket "gummiforbindelse" er nogle gange forkortet til blot "gummi" på et datablad, men forskellen mellem en god og en dårlig forbindelse med den samme basispolymer kan være enorm. To SBR dæksler kan have DIN 53516 slidtab på 120 kubikmillimeter og 350 kubikmillimeter. Den første vil vare i årevis; den anden vil være væk om måneder. Derfor er blandingsopskriften en nøje bevogtet del af enhver seriøs gummiproducents proces.

Vulkanisering betyder lige så meget som formlen

Vulkanisering - tværbinding af polymerkæder under varme og tryk - bestemmer, om gummiet opfører sig som et holdbart ingeniørmateriale eller som et forvokset viskelæder. Ved fremstilling af transportbånd vulkaniseres dækslet sammen med slagtekroppen i en lang opvarmet presse. Temperatur, tid og tryk skal kontrolleres præcist. Undervulkanisering giver et blødt, højfriktionsbetræk, der slides hurtigt. Overvulkanisering gør dækslet hårdt og skørt, tilbøjeligt til at revne i kanterne.

Som en producent, der hærder gummi hver dag, behandler vores team vulkaniseringskurven lige så vigtig som den sammensatte formel. Den samme hærdningsfilosofi gælder vores fortykkede industrielle tandremme, som har brug for høj forskydningsmodstand i transport- og positioneringssystemer med tung belastning. Hvis du sammenligner transportbåndsleverandører, så spørg dem, hvordan de kontrollerer vulkaniseringsprofilen, og hvad deres batch-til-batch variation er.

Fortykket industriel tandrem til tunge belastninger Denne fortykkede tandrem er designet til høj forskydningsmodstand i tunge transport- og positioneringssystemer, hvilket afspejler omhyggelig kontrol af vulkaniseringsprofilen. Se produkt →

Spørg også om den sammensatte hårdhed, trækstyrke, forlængelse ved brud og slidtab for det specifikke bælte, du planlægger at købe. En pålidelig leverandør vil levere disse data, enten fra deres eget laboratorium eller fra et uafhængigt testinstitut. Hvis en leverandør ikke kan besvare disse spørgsmål i tal, skal du behandle det som et advarselstegn.

Opbevaring, vedligeholdelse og levetid for transportbånd af gummi

Selv den bedste forbindelse vil svigte tidligt, hvis bæltet opbevares eller betjenes forkert. Her er de praktiske punkter, vi deler med vores kunder.

Opbevaring

• Opbevar bæltet i sin originale indpakning i et køligt, tørt rum med en temperatur på 15 til 25 grader Celsius.
• Hold den væk fra direkte sollys, ultraviolette lamper, ozonproducerende elektriske motorer og opløsningsmidler.
• Stable ikke tunge genstande på rullen. Støt rullen vandret på en aksel eller på dens flade sider.
• Brug bæltet inden for to år efter afsendelse. Gummi ældes selv under opbevaring; overfladen oxiderer og hærder langsomt over tid.

Installation og drift

• Sørg for, at splejsningen er hærdet korrekt. En dårlig splejsning skaber stresskoncentration, og dækslet vil rive i nærheden af ​​samlingen længe før resten af ​​bæltet slides.
• Overvåg bæltesporing og spænding. Overdreven spænding klikker muligvis ikke på slagtekroppen, men det vil fremskynde slid på beklædningen og skabe revner i kanterne.
• Hold retursiden ren. Materiale, der er fanget mellem bæltet og haleremskiven, er en førende årsag til dækskader.
• Kontroller stødzoner. Hvis store klumper falder fra en stor højde, skal du bruge en slagleje eller et tykkere betræk. Selv naturgummi kan ikke absorbere ubegrænset slagenergi.

Til transport af linjer, der kræver fast indeksering eller præcis positionslåsning, kan en forstærket tandrem af gummi være et bedre valg end en glat dækrem. Tandremme går i indgreb med remskiver, eliminerer slip og opretholder den nøjagtige stigning over hele linjen. Denne konstruktion er almindelig i samletransportører, pakkelinjer og automatiserede materialehåndteringssystemer.

T-Type Gummi Synkron Tandrem En forstærket tandrem, der går i indgreb med remskiver for at eliminere slip og opretholde nøjagtig stigning, ideel til samletransportører, pakkelinjer og automatiseret materialehåndtering. Se produkt →

Tegn på at gummiblandingen svigter

• Overfladehærdning og revner indikerer normalt varmeældning eller ozonangreb. Hvis revnerne opstår langs båndets længde i et regulært mønster, er ozon den sandsynlige synder, og EPDM ville være en mere passende dækning.
• Hævelse, blødgøring eller en svampelignende tekstur betyder, at olie eller opløsningsmiddel angriber gummiet. At skifte til NBR eller CR er det rigtige træk.
• Hurtig slid med en ru, revet overflade betyder, at blandingen er for blød til materialets slibeevne. En hårdere SBR- eller NR-blanding med høj slidkvalitet bør specificeres næste gang.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er det mest almindelige gummi, der bruges i transportbånd?

SBR er den mest almindelige. Det giver den bedste balance mellem slidstyrke og omkostninger, hvilket gør det til standard for generelle transportbånd. Naturgummi er det mest almindelige valg, når rivebestandighed og slagfasthed er kritisk, især i minedrift og stenbrud.

Hvordan ved jeg, hvilken gummitype der er bedst til mit transportbånd?

Start med at angive det transporterede materiale og miljøet: slibeevne, olie- eller kemikalieeksponering, maksimal temperatur, udendørs eller indendørs brug og eventuelle lovkrav såsom flammebestandighed eller fødevarekontakt. Tilpas derefter disse faktorer til sammenligningstabellen i denne artikel. Hvis du er i tvivl, skal du kontakte en producent, der blander sit eget gummi og kan udføre laboratorietest på dit specifikke materiale.

Kan én gummitype håndtere olie og høj varme på samme tid?

Ikke perfekt. EPDM håndterer varme, men fejler med olie. NBR håndterer olie, men har begrænset varmebestandighed. CR tilbyder et kompromis, men er ikke det bedste i nogen af ​​kategorierne. I krævende tilfælde bruger nogle producenter specielle blandinger eller et tykkere NBR-topdæksel over en EPDM-imprægneret slagtekrop. Den rigtige løsning er at være ærlig om de værste driftsforhold og først vælge den dominerende stressfaktor.

For et bredere kig på gummi- og industrielle transportbåndstyper, se vores relaterede vejledning om gummi og industrielle transportbåndstyper .

Hvad betyder "fødevaregodkendt" for et gummitransportbånd?

Fødevarekvalitetsforbindelser overholder regler som FDA 21 CFR 177.2600 eller EU-rammeforordningen 1935/2004. De bruger polymerer og tilsætningsstoffer, der er sikre for gentagen fødevarekontakt, og de indeholder ikke blødgørere eller acceleratorer, der kan migrere ind i fødevarer. Silikonegummi og NBR er almindelige valg til fødevarehåndteringsbælter, afhængigt af olie, temperatur og rengøringskemikalier. Bælteoverfladen skal også være rengørbar og modstandsdygtig over for de afvaskningsmidler, der anvendes i anlægget.

Hvor længe skal et gummitransportbånd holde?

Der er ikke et enkelt nummer. Et velvalgt bælte, der fungerer under moderate forhold, kan holde 5 til 10 år. Ved streng minedrift er 1 til 3 år almindelig. Levetiden afhænger af sammensætningsvalg, dæktykkelse, splejsningskvalitet, vedligeholdelse og sværhedsgraden af ​​det transporterede materiale. Den mest anvendelige metrik er slidtab i DIN 53516- eller ISO 4649-testen, kombineret med et realistisk blik på dine stød- og kantslidforhold.

Hvad er forskellen mellem klasse M og klasse A bælter?

Grade M er en universalkvalitet med en moderat slidtabsgrænse, typisk maksimalt 250 kubikmillimeter i henhold til DIN 22102. Grade A er en slidbestandig kvalitet med en strengere grænse, normalt maksimalt 120 kubikmillimeter. Klasse A bælter er lavet med hårdere, slidbestandige forbindelser og holder længere, når de transporterer slibende materialer. Hvis din virksomhed håndterer sand, grus, malm eller cement, tilbagebetales de ekstra omkostninger ved Grad A normalt mange gange.

Partner med en gummiproducent, der forstår forbindelser

At vælge det rigtige gummi til et transportbånd er ikke kompliceret, når du først ved, hvad du skal spørge om: hvad transporterer du, hvad er driftstemperaturerne, er der olie til stede, har du brug for flamme eller antistatiske egenskaber, og skal båndet opfylde fødevarereglerne? Disse svar vil henvise dig til NR, SBR, NBR, CR, EPDM eller en blandet forbindelse. Diagrammerne og tabellerne i denne artikel giver dig en reference til den samtale, du bør have med din leverandør.

Siden 1992 har Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd. fremstillet gummiremme i Ningbo, Kina. Vi er en national højteknologisk virksomhed, akkrediteret med ISO 9001, ISO 14001 og ISO 45001, og vi har deltaget i udarbejdelsen af ​​nationale og industristandarder for gummibånd. Vores produktsortiment dækker tandremme til industri og biler, remme med flere ribber, kileremme, flade gummiremme og remskiver. Den samme sammensætningsekspertise, der indgår i hvert bånd, vi laver, er klar til at understøtte dit transportørprojekt. Få mere at vide om vores virksomhed og fremstillingshistorie .

Hvis du vælger et transportbånd eller et gummibånd til en specifik anvendelse, så send os din materialebeskrivelse og driftsbetingelser. Vi kan anbefale en forbindelse, levere testdata og levere et bælte, der opfylder kravene til dit job.